1246噸超大鋼塔成功轉(zhuǎn)體，國內(nèi)首座內(nèi)傾式全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋鋼塔實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體

      5月30日19時(shí)，隨著10多個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)，一座重達(dá)1246噸的超大鋼塔成功在杭州灣大道跨十一塘江橋上實(shí)現(xiàn)豎轉(zhuǎn)，這不僅標(biāo)志著該工程最大施工難點(diǎn)被攻克，還意味著國內(nèi)首座內(nèi)傾式全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋鋼塔實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。 

      杭州灣大道跨十一塘江橋梁工程于2021年3月開工，按一級(jí)公路兼顧城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)60公里，主線長度為1057米。橋梁橋型為全鋼結(jié)構(gòu)雙塔中央索面斜拉橋，主橋跨徑192米，橋塔采用帆船造型，主塔高約60米，塔柱往主跨方向傾斜與水平夾角70度。

      本次豎向的為鋼塔北塔，轉(zhuǎn)體技術(shù)難度極大，建設(shè)方邀請(qǐng)專家對(duì)內(nèi)傾鋼塔臥拼扳起豎轉(zhuǎn)施工工藝進(jìn)行了深入探索研究，通過一種臨時(shí)支承體系作為鋼塔臥拼胎架與壓桿牽引拉索、臥拼鋼塔組成自平衡三角豎轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體系，利用4臺(tái)大型同步牽引油缸，以主塔轉(zhuǎn)鉸為中心，成功將鋼塔臥拼豎轉(zhuǎn)。

     該橋梁通車后，將與在建的十一塘高速公路工程，杭州灣跨海大橋及南岸連接線共同組成新區(qū)環(huán)線重要路網(wǎng)，也是杭州灣跨海大橋南岸又一條主要連接線，對(duì)現(xiàn)有南接線分流和跨海大橋路網(wǎng)保障具有十分重要的意義。據(jù)悉，整體項(xiàng)目計(jì)劃今年9月完工如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。

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