吊車梁可以替代剛性系桿？

門式剛架輕型房屋鋼結構中吊車梁可以替代剛性系桿，應符合以下要求：

    1） 吊車梁耐火極限應同柱間支撐。

    2） 吊車梁計算時應計入兼做剛性系桿的軸力。

    3） 因節點可能不對齊，支撐節點不應使被支撐構件產生平移或扭轉，應增設隅撐糾偏。

    4） 支座節點設計應滿足承受軸力的構造要求。

    吊車梁構件截面大，剛性好，利用吊車梁兼作縱向剛性系桿是較為經濟的設計，應注意以下問題：

    1） 一般輕鋼結構擱置吊車梁的牛腿在柱子上是按懸臂梁構造，此時利用吊車梁兼作剛性系桿，對于邊柱來說，因吊車梁與柱子中心有距離，故吊車梁僅對柱子的內翼緣構成側向支撐作用，不能對柱子的外翼緣構成側向支撐；吊車縱向制動力和橫向水平力會對懸臂牛腿產生一個側向彎矩，對柱子會有一個附加的扭矩。為此，應在吊車梁的上翼緣設置一道隅撐與柱子外翼緣相連，每根吊車梁的兩端都設置隅撐，對柱子而言，就是設置雙側隅撐。

    2） 對于中列柱，在柱子兩側對稱布置有吊車梁，柱子還宜設置雙側隅撐于兩側邊吊車梁，以提高吊車梁的側向剛度，此時的隅撐將會交叉，可使兩交叉隅撐分別連于吊車梁上翼緣的上、下表面，柱子此處設加勁肋兼作隅撐的連接板，板厚可與吊車梁翼緣厚度相同以方便隅撐連接。

    3） 端跨吊車梁如不是懸挑做法，端跨要設置剛性系桿。

    4） 一定要注意吊車梁一般是后安裝，施工階段吊車梁未安裝時結構的穩定性應有對應措施；有的時候廠房的吊車是預留的，有的廠房使用若干年了，吊車梁還沒安裝，這種情況還是應設置剛性系桿的。

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